🐐 Vaut Il Mieux Acheter Une Voiture Essence Ou Diesel

Quil s’agisse d’acheter votre voiture ou de l’assurer, un modèle essence sera toujours plus économique face à un modèle diesel équivalent. 2. Un entretien plus simple Unchiffre qui avoisinerait les 9 000 km lorsqu’il s’agit de la seconde voiture. Or, il faut savoir que le diesel n’est une voiture est de 737 € pour un modèle à essence (une Renault Clio 1.2 TCE) et 1 461 € pour un diesel (une Peugeot 308 HDi 90). Soit 725 € par an de plus pour le diesel. Même si la revente peut parfois être plus avantageuse Lematch ne se fait plus qu’entre l’essence et le diesel. C’est bon, après avoir longtemps hésité, vous avez trouvé le modèle de voiture qui vous plaît. Mais les choix ne s’arrêtent pas là : il vous faut maintenant opter pour une motorisation. Auparavant, les possibilités restaient limitées: essence ou diesel et point barre. Ladurée de garantie contractuelle d’une voiture électrique est équivalente à celle d’une voiture essence ou diesel, à savoir généralement entre 2 JaAr66a écrit : Je vous donne mon avis sur un kit hydrogène HHO pour moteur diesel : je l'ai fait installer dès l'achat de mon véhicule neuf. Il sera ainsi plus vite rentabilisé par la diminution de consommation de carburant. Le prix dépend de la taille et de la puissance du moteur de la voiture. Acelà il faut rajouter consommation et pollution liées à la fabrication, l'entretien et la fin de vie du produit. Et là chaque techno a ses bons et mauvais cotés. Notamment du pétrole encore pour huiler et entretenir un moteur essence et du cuivre et des terres rares à extraire dans des mines surdimensionnées pour les voitures électriques. Acheterune voiture diesel peut sembler un choix déraisonnable aujourd’hui. Pourtant, ce type de motorisation conserve de sérieux avantages comparé à l’essence. La preuve au volant de la Surtoutau point de vue financier, decote, facilité de revente, panne etcMieux vaut acheter une voi - Topic Mieux vaut acheter récente ou ancienne voiture du 20-07-2022 03:23:26 sur les Siles émissions de CO 2 ≥ 200 grammes CO 2 /km, le pourcentage de déduction est de 40% au maximum 40%. Pour tous les frais de voiture et de carburant de voitures achetées par des sociétés unipersonnelles avant le 01-01-2018, la nouvelle formule de déduction s'applique avec un pourcentage de déduction minimum de 75%. mENff. Le diesel est attaqué de toutes parts. Certaines critiques ont un réel fondement, mais le diesel a encore une marge de progrès et un avenir commercial. Après des décennies de politique fiscale, commerciale et industrielle pro-diesel, c’est la déroute. Les normes antipollution sévères qui ont condamné les diesels sous le capot des segments inférieurs, la promesse d’un alignement des taxes d’ici quatre ans entre gazole et sans-plomb ça a commencé, comme en témoigne le graphique ci-dessous, le scandale diesel né de la fraude opérée par le groupe Volkswagen, les restrictions de circulation qui se multiplient et visent spécifiquement tout ce qui boit du gazole, sans oublier le certificat Crit’Air qui punit même les diesels les plus récents et les plus vertueux sale temps pour le diesel!Ce n’est pas tant un problème pour une industrie habituée aux caprices fiscaux et réglementaires, et prompte à adapter son outil de production, que pour celles et ceux qui ont fait, longtemps encouragés par l’État, le choix d’une motorisation désormais conspuée. Les plus à plaindre sont ceux qui souhaitent revendre leur voiture diesel sur le marché de l’occasion. Un diesel, mais pour faire quoi ? Pendant trop longtemps, l’achat d’un diesel était un réflexe pour de nombreux automobilistes, souvent guidés par l’idée que cette motorisation était majoritaire, donc plus facile à revendre. Ou comment créer un cercle vicieux… Mais s’il faut éviter l’achat d un diesel pour un usage essentiellement urbain ou de faibles kilométrages, sa plus faible consommation et le carburant plus accessible pour l instant le rendent intéressant pour celles et ceux qui réalisent de longs trajets, ou qui engrangent un important kilométrage annuel. En France, le kilométrage annuel moyen tourne autour de 11 500 km 77 00 km pour les voitures essence, et 13 800 pour les diesels cette moyenne cache évidemment de grosses disparités parmi les usagers, et donc des besoins différents. Le diesel risque-t-il d’être interdit ? Oui, mais pas tout de suite, et pas partout. C’est essentiellement dans les zones de circulation restreinte ZCR, où le certificat Crit’Air fait la loi, que les diesels sont menacés d’exclusion. Or ces zones se trouvent en milieu urbain Paris, Lille, Grenoble, Lyon, Strasbourg… Dans l’immédiat, uniquement les véhicules les plus polluants, dépourvus de certificat, sont exclus. Seule la mairie de Paris a évoqué la possibilité d’interdire les voitures diesel pour 2025, mais si cela peut avoir du sens pour les véhicules dépourvus de filtre à particules et de catalyseur à NOx, une telle mesure serait aberrante si elle frappait les diesels les plus récents – d’ailleurs à nouveau autorisés à circuler à Tokyo, qui fut la première grande métropole à interdire les autos diesel… Pas de panique, donc. Si votre voiture diesel possède une vignette Crit’Air 4 ou 5, attendez-vous tout de même à de nouvelles restrictions dans les années à venir. Où en sont les ventes de diesel ? Encouragés par des mesures fiscales et des constructeurs qui poussaient à la roue, les automobilistes se sont massivement orientés vers le diesel au cours de la précédente décennie. À un point déraisonnable en 2008, le diesel représentait plus de 3 voitures neuves vendues sur 4 ! En d’autres termes, même ceux qui n’avaient besoin que d’une petite citadine pour parcourir quelques milliers de kilomètres par an en ville se tournaient vers cette motorisation – clairement pas conçue pour cet usage. En 2013, le diesel est repassé sous la barre des 70 % de part de marché et, depuis, il perd en moyenne cinq points chaque année ! En janvier 2017 de cette année, il a retrouvé sa part de marché de l’année 2000 49 % et en décembre 2017, le diesel ne représentait plus que 45 % des immatriculations de voitures neuves – et à peine plus d’un tiers des ventes aux particuliers. Mais le diesel ne va pas chuter indéfiniment ce rééquilibrage lié à l’évolution des taxes et des besoins ne fera pas passer les ventes de voitures diesel sous les 30 %, du fait des besoins de certains usagers, particuliers autant que sociétés. Le diesel toujours plus polluant que l’essence ? Oui et non. En fait, un moteur diesel est plus compliqué et plus coûteux à dépolluer qu’un moteur essence. Sur ce dernier, la généralisation de l’injection directe a fait décoller les émissions de particules, mais un filtre à quelques dizaines d’euros suffit à régler le problème. Les deux motorisations sont soumises à des seuils d’émissions polluantes quasi équivalents, mais le dieselgate a rappelé qu’entre la valeur normalisée et les valeurs recueillies en usage réel, l’écart pouvait être délirant du fait d’un cycle de mesure irréaliste. Des diesels annoncés comme vertueux crachaient en fait des quantités phénoménales d’oxydes d’azote. Les nouvelles normes cycle WLTC et cycle RDE pour la mesure des NOx en usage réel vont toutefois permettre de rapprocher les émissions polluantes réelles des valeurs normalisées, dont les seuils sont aujourd’hui très exigeants et impliquent des technologies coûteuses filtre à particules, système de réduction catalytique sélective, double vanne EGR….Les polluants émis par un diesel et par un moteur essence ne sont pas les mêmes, mais d’ici 2020, il sera délicat de dire que l’un est plus polluant que l’autre – en tous cas si les constructeurs font tous en sorte de respecter les nouveaux seuils normalisés d’émissions polluantes, que ce soit en labo sur un banc à rouleau, ou en conditions réelles. Enfin, un diesel émet à puissance équivalente moins de CO2 qu’un moteur essence – il est à ce titre utile pour les constructeurs, confrontés à des objectifs ambitieux sur les émissions de ce gaz à effet de serre. Le marché mondial est-il favorable au diesel ? Clairement pas. Même si le Japon y revient très légèrement et que les États-Unis commencent à s’y intéresser, la quasi-totalité des voitures neuves vendues sur les principaux marchés carburent à l’essence, le diesel n’y représente que quelques points de part de marché. Notamment en Chine, qui reste de loin le premier débouché commercial pour l’automobile 24 millions d’unités vendues en 2016, et qui reste focalisée sur l’essence pour les voitures particulières. Et le marché historique du diesel l’Europe fait de plus en plus les yeux doux à l’essence. Le parc est constitué à 56 % de voitures essence et à 41 % de voitures diesel, et l’an dernier, les ventes de diesels représentaient 49 % du marché européen. Dans le détail ? 48 % au Royaume-Uni, 46 % en Allemagne, 40 % en Espagne, 33 % en Italie… Faut-il acheter ou vendre un diesel d’occasion ? Bonne nouvelle si vous envisagez l’achat d’un diesel le retournement du marché vous permettra d’économiser jusqu’à plusieurs milliers d’euros ! Les acheteurs se détournent des diesels, qui mettent plus longtemps à se vendre, et à des tarifs inférieurs à la cote. En 2016, ils représentaient encore 67 % des voitures vendues en occasion. La proportion est descendue à 65 % au premier semestre 2017 et, selon AutoScout24, le rééquilibrage essence-dieselest bien visible et devrait évoluer surtout dans les segments des citadines et des compactes ». Et des diesels à vendre, il y en aura encore beaucoup le parc en circulation est aujourd’hui alimenté au gazole à plus de 61 %!Mais cette évolution du marché de l’occasion n’est pas une bonne nouvelle pour tous, en particulier pour ceux qui souhaitent vendre leur voiture diesel aujourd’hui. D’après l’étude réalisée par l’entreprise Bonnie&Car, 85 % des vendeurs ont un véhicule diesel, c’est beaucoup plus que la proportion de diesels en France. » Maxime Grandjean, fondateur de l’enseigne, précise que nos vendeurs diesel ne comprennent pas la dévaluation rapide de leur véhicule. La plupart sont restés dans le schéma que le véhicule diesel s’achetant plus cher, il se vendra plus cher également. » En clair prévoyez une vente qui prendra plus de temps, ou qui se fera à un prix inférieur à la cote, en particulier en région parisienne. En revanche, si vous êtes acheteur et que vous n’habitez pas Paris, il y a de belles affaires à faire en ce moment », conclut Maxime Grandjean. D’autant que, paradoxalement, la prime de conversion permet de recevoir jusqu’à 2 000 € pour l’achat d’un diesel neuf ou d’occasion < 130 g/km de CO2, Crit’Air 1 ou 2. L’avis de L’Auto-Journal L’hégémonie du diesel sur le marché automobile français n’était pas raisonnable. Un rééquilibrage est nécessaire. Le problème ? Pendant des décennies, les gouvernements successifs ont multiplié les incitations fiscales carburant moins cher, bonus écologique avantageux, TVA récupérable pour les véhicules de sociétés… afin de doper les ventes de cette motorisation et du gazole comme carburant. Aujourd’hui, ce sont les mêmes qui accusent le diesel de tous les maux – à raison sur certains aspects. La transition est trop brutale, et de nombreux possesseurs d’une voiture diesel risquent de se retrouver le bec dans l’eau. En France comme ailleurs, le diesel n’est pas mort il va s’adapter aux usages, aux normes sévèrement durcies pour ce qui concerne les méthodes de mesure des polluants ! et évoluer technologiquement. Il restera encore de longues années le meilleur choix pour les automobilistes qui roulent vraiment beaucoup et longtemps. Photo Agence Panoramic Type, modèle, marque… L’achat d’une voiture ne se fait jamais au hasard. L’un des critères principaux à prendre en compte ? Le type de carburant que vous allez utiliser. Alors, plutôt diesel ou essence ? Voici les informations à connaître pour effectuer un choix avisé !Cet article n'a pas été rédigé par les journalistes de moteur diesel s’est largement démocratisé ces dernières décennies, au point de devenir majoritaire dans le parc automobile français 61,6 % en 2017 d’après l’Insee. L’une des raisons expliquant ce succès populaire ? La plus faible consommation en carburant de ce type de véhicule. On estime en moyenne qu’une motorisation diesel consomme 15% de moins qu’une motorisation fonctionnant au sans-plomb. Elle constitue donc une excellente solution pour quiconque souhaiterait réaliser sur le moyen terme d’importantes économies financières. Seule condition pour profiter de cette plus-value ? Utiliser sa voiture prix avantageux du diesel par rapport à l’essence explique également en grande partie le développement de cette motorisation. Même si l’écart entre les deux carburants tend aujourd’hui à diminuer, la différence vous permettra de bénéficier d’un avantage économique substantiel. Et également de compenser le prix d’achat de votre voiture diesel, souvent plus élevé que celui d’un véhicule fonctionnant au sans-plomb. Encore une fois, plus vous roulerez à bord de votre automobile, plus vous serez susceptible de réaliser des économies sur votre budget total de d’un véhicule constitue toujours un investissement conséquent. L’achat d’une voiture essence vous évitera justement de faire peser des charges financières trop importantes sur votre foyer. Il n’y a ici pas de débat possible. Les voitures essence sont depuis toujours vendues à des tarifs plus avantageux que leurs équivalents diesel 3000€ de moins d’après une étude de l’Argus de 2017. Si vous ne souhaitez pas trop piocher dans votre épargne ou réduire les mensualités de votre crédit auto, l’essence est le type de carburant que vous pourriez voitures fonctionnant à l’essence sont généralement plus fiables que les voitures diesel, notamment en raison d’un risque d’encrassement plus faible. Ce type de véhicule engendrera donc sur le long terme des frais de réparation moins importants que les auto gasoil. Cette spécificité a des répercussions positives sur le montant de la prime d’assurance. Les compagnies spécialisées facturent ainsi leurs prestations environ 15 % moins cher pour une voiture essence que pour une voiture a longtemps pensé que les moteurs diesel polluaient moins que les automobiles essence, principalement en raison d’un taux d’émission en CO2 plus faible. On sait aujourd’hui que ces deux types de motorisation polluent toutes deux, mais de façon différente. Bien que les véhicules diesel émettent 20 % de CO2 en moins que les véhicules essence, ils dégagent une grande partie des particules fines dangereuses pour la santé. En chiffres, le diesel est responsable de 34 % des émissions d’oxyde d’azote, d’un quart des émissions de PM10 et de 30 % des émissions de PM2,5, les particules en suspension. Pour lutter contre cette pollution, les constructeurs équipent aujourd’hui leurs véhicules de filtre à l’on penche pour une voiture diesel ou un véhicule essence, le financement est également une dimension que l’on peut prendre en considération. En fonction de ce que l’on recherche et de l’apport dont on dispose pour l’achat d’un véhicule neuf ou l’acquisition d’un véhicule d’occasion, le mieux est encore de faire des simulations de crédit auto pour maîtriser les coûts. Au départ considéré comme un moteur polluant et peu confortable, le diesel a finalement conquis les français, au point de dominer le marché automobile. Aujourd'hui, la tendance tend à s'inverser, et les moteurs diesel sont de plus en plus visés par les critiques écologiques. Les futurs acheteurs se sentent parfois perdus quant au choix de leur carburant. Essence ou diesel, quel est le moteur fait pour vous ? Sur quels critères faire son choix ? Selectra décrypte pour vous les caractéristiques de chaque carburant. Sommaire Essence ou diesel selon l'utilisation de votre véhicule Diesel ou essence prix du véhicule et assurance auto Pollution et écotaxe Voiture essence ou diesel revente Les avantages et inconvénients de l'essence Les avantages et inconvénients du diesel Quels impacts sur l'assurance auto ? Voiture hybride et électrique 🚙 Choisissez un véhicule à essence si vous faites de petits trajets vous utilisez votre véhicule en ville principalement 🚗 Préférez un véhicule diesel si vous roulez beaucoup quotidiennement vous faites de longues dinstances Besoin d'une assurance auto pour votre véhicule ? Contactez nos conseillers Selectra au ☎️01 82 88 99 88 Essence ou diesel selon l'utilisation de votre véhicule Avant de faire le choix du type de carburant pour votre voiture, il est important de faire le point sur son futur usage. En effet, chaque carburant, essence ou diesel, doit correspondre à un type d'utilisation distinct pour avoir un rendement optimal. Si votre véhicule ne vous sert qu'à vos petits trajets quotidiens, pour aller au travail par exemple, il vous faudra privilégier un modèle essence. Les voitures essence sont largement privilégiées en ville puisqu'elles ne sont pas utilisées chaque jour, ou uniquement pour de courtes distances. Certains modèles de citadines ne sont d'ailleurs proposés qu'en version essence, puisque ces moteurs consomment moins de carburant en ville que les moteurs diesel. En revanche, si vous roulez beaucoup chaque jour et sur de longues distances, le diesel sera plus adapté pour votre véhicule. En effet, le diesel a pour particularité de devoir monter en température pour ne pas encrasser le circuit d'injection du moteur et ne pas surconsommer. Sur de courtes distances, le moteur n'a pas suffisamment de temps pour chauffer correctement, il y a donc un risque d'abimer votre véhicule prématurément. Un commercial passant sa journée sur la route, par exemple, aura donc tout intérêt à opter pour un moteur diesel s'il veut consommer moins et faire des économies. On évalue qu'un véhicule roulant au diesel devient rentable à partir de 20 000 km par an. Petits rouleurs, s'abstenir ! Diesel ou essence prix du véhicule et assurance auto Même si les différences de prix entre un véhicule essence ou diesel tendent à disparaître, les voitures diesel sont toujours un peu plus chères à l'achat. L'entretien d'un véhicule diesel est également plus coûteux qu'un véhicule essence, puisque les pièces sont plus chères à remplacer. Son moteur en revanche, est plus résistant qu'un moteur essence, il aura donc une meilleure autonomie et nécessitera en moyenne moins de révisions. Ce sont donc des frais mécaniques en moins à prévoir ! Un véhicule essence sera moins cher à l'achat, et ses réparations seront moins coûteuses, mais ces dernières seront plus fréquentes. Sur le long terme, un véhicule diesel est donc plus économique. Au niveau de l'assurance auto, les véhicules essence bénéficient d'un tarif moindre par rapport aux diesel. En effet, les moteurs diesel sont les plus volés, car plus faciles à revendre pour le moment, bien que la tendance commence à s'inverser. Les assureurs considèrent donc qu'un véhicule diesel représente plus de risque qu'un véhicule essence et augmentent leurs tarifs d'en moyenne 10 à 15%. Cette hausse de tarif prend également en compte le montant plus élevé des réparations d'un moteur diesel. Pollution et écotaxe Si le moteur diesel était à ses débuts considéré comme plus polluant que le moteur essence, il s'avère aujourd'hui que les véhicules diesel ou essence polluent tout autant, mais différemment. Essence ou diesel, chaque carburant est soumis à des seuils d'émissions polluantes pratiquement équivalent. Cependant, le diesel gate, l'affaire dans laquelle Volkswagen a reconnu avoir falsifié des tests de pollution sur ses véhicules, rappelle que ces seuils sont souvent bien inférieurs aux émissions réelles. Les deux types de motorisation rejettent du CO2, les moteurs essence dans une plus grande mesure. On pourrait donc légitimement penser que les véhicules diesel sont moins dangereux pour l'environnement, mais il n'en est rien ! Le diesel pointé du doigt Le C02 n'est pas le seul gaz à effet de serre responsable de la pollution atmosphérique. Il faut également prendre en compte les rejets d'oxydes d'azote NOx qui ne cessent d'augmenter en 20 ans, les émissions de NOx ont quasiment triplé ! Et les principaux responsables sont… les moteurs diesel. En effet, les moteurs essence disposent d'un catalyseur qui réduit drastiquement leur pollution, contrairement aux diesel. Les moteurs diesel, en plus du NOx, émettent également une grande quantité de benzopyrènes les fameuses particules fines suspectées d'être cancérigènes et responsables de maladie cardio-pulmonaires. Il faut néanmoins relever que les moteurs diesel récents ont fait de gros progrès grâce au développement des filtres à particules qui retiennent les particules d'un diamètre supérieur à 50mm. Cependant, bien qu'en accord avec les exigences écologiques gouvernementales, ces filtres laissent tout de même passer les particules les plus fines, qui se retrouvent donc rejetées dans l'air. On estime à 40 000 le nombre de personnes décédant prématurément chaque année en France à cause des émissions de particules fines. Essence ou diesel, même taxes à l'horizon 2022 Pour contrer la montée en puissance du diesel sur le marché automobile et tenter de réduire la pollution atmosphérique, l'État français avait annoncé début 2017 des mesures radicales. Nicolas Hulot, aujourd'hui ancien ministre de l'environnement, avait communiqué le souhait du gouvernement d'aligner les taxes sur le diesel et l'essence avant la fin de l'actuel quinquennat cela signifie donc que les prix des deux carburants à la pompe, diesel ou essence, seront bientôt identiques. Les véhicules diesel perdront donc l'avantage d'un carburant moins cher, le rendant ainsi moins rentable. Toujours pour paralyser les ventes de véhicules diesel, les bonus écologiques à l'achat sont supprimés, rendant encore plus couteux l'achat d'un moteur diesel. Les malus sont cependant maintenus, et touchent en majorité les véhicule essence rejetant plus de CO2. Voici quelques exemples du barème de l'écotaxe 2022 pour l'achat d'une voiture neuve 128 g de CO2 / km = 50 € 133 g de CO2 / km = 170 € 180 g de CO2 / km = 7 462 € 224 g de CO2 / km = 40 000 € Certains élus locaux vont également plus loin dans la lutte anti-pollution et œuvrent pour interdire les véhicules diesel dans leurs villes. C'est le cas à Paris avec les vignettes Crit'Air, où les véhicules diesel immatriculés avant 2001 et ne respectant pas les normes européennes sont interdits de circulation dans certaines zones de la capitale, entre 8h et 20h. Anne Hidalgo, la maire de Paris, souhaite étendre cette interdiction à tous les véhicules diesel d'ici 2024 et aux véhicules essence d'ici 2030. La France, en retard sur le reste du monde Au Japon, les moteurs diesel sont interdits, et à Copenhague au Danemark également, depuis le 1er janvier 2020. En France, les moteurs diesel représentent encore 70 % du parc automobile. Voiture essence ou diesel revente Qu'il soit diesel ou essence, un véhicule est généralement revendu dans les 10 années suivant son achat. Bien que le diesel semble peu engageant au vu des paragraphes précédent, il reste cependant mieux côté, et donc plus facile à revendre. Comme leur durée de vie est plus longue, les moteurs diesel peuvent accumuler plus de kilomètres que les moteurs essence avant de perdre de la valeur. Si vous changez régulièrement de véhicule, la motorisation diesel peut donc être une bonne option pour vous assurer une revente rapide pour le moment. En effet, avec le débat sur les particules fines et les taxes visant à augmenter le prix du diesel, la demande de véhicule neuf se reporte petit à petit sur l'essence. Le marché de l'occasion, saturé de véhicules diesel, devrait suivre le même chemin et accuser une baisse considérable de la demande de moteurs diesel au profit de l'essence. Le moteur essence se profile donc comme une valeur sûre pour la revente d'un véhicule dans les prochaines années. Les avantages et inconvénients de l'essence Essence ou diesel, votre cœur balance ? Voici un petit récapitulatif des avantages et inconvénients du moteur essence Les avantages Un moteur essence est moins cher à l'achat qu'un moteur diesel ; Ses réparations sont en général moins couteuses ; Il consomme beaucoup moins en ville et sur les petits trajets ; Il est plus agréable pour les conducteurs préférant une conduite sportive ; Bien que polluant, un moteur essence l'est moins qu'un moteur diesel. Les inconvénients Le moteur essence est moins endurant qu'un moteur diesel et nécessitera donc plus de réparations ; Il est soumis à l'écotaxe sur le CO2 pour l'achat d'un véhicule neuf ; Il consomme en moyenne 15 % de carburant en plus qu'un moteur diesel sur les longs trajets. Les avantages et inconvénients du diesel Diesel ou essence, telle est la question. Voici également un récapitulatif des bons et mauvais points du diesel Les avantages Un moteur diesel jouit d'une autonomie plus forte qu'un moteur essence, il sera donc moins souvent nécessaire d'effectuer des réparations ; Il est généralement plus puissant et donc plus adapté pour tracter des grosses charges, comme une remorque ou une caravane par exemple ; Sur de longs trajets, il est plus rentable qu'un moteur essence. Les inconvénients Son prix à l'achat est plus élevé, surtout depuis la disparition du bonus écologique ; Ses réparations sont également plus couteuses ; L'assurance d'un véhicule diesel est plus chère qu'un véhicule essence ; Il surconsomme sur les petits trajets ; Les villes sont en passe d'interdire la circulation aux véhicules diesel ; Les taxes sur les carburant tendent à s'équilibrer, le diesel deviendra donc bientôt aussi cher que l'essence. Quels impacts sur l'assurance auto ? Service de courtage Selectra gratuit et sans engagement S'il existe une différence de prix notable à l'achat d'un véhicule diesel ou essence, il en est de même pour les tarifs de l'assurance auto. En effet, les primes d'assurance ne seront pas les mêmes suivant la motorisation de votre véhicule un véhicule diesel sera plus cher à assurer. Les primes d'assurances auto sont effectivement en moyenne de 15% plus élevées pour un moteur diesel. Pourquoi cela ? Ils existent plusieurs facteurs entrant en jeu Les véhicules diesel sont plus souvent volés, et donc considérés comme plus risqués à assurer ; Leur côte reste encore plus élevée que celle des moteurs essence, il est plus facile de les revendre ; Les réparations sont plus coûteuses et les frais de garagiste sont pris en compte dans le calcul d'une assurance auto. Avant de faire votre choix entre un moteur essence ou diesel, il est donc nécessaire de prendre en compte les tarifs de votre future assurance auto. Pour ce faire, n'hésitez pas à réaliser plusieurs devis d'assurance auto chez différents assureurs pour vous faire une idée des différences de prix entre ces deux motorisations ! Voiture hybride et électrique Diesel ou essence, vous n'êtes pas complètement convaincus ? Pourquoi ne pas vous tourner vers un véhicule hybride ou électrique ? L'hybride le compromis entre économies et performance À la différence des véhicules classiques fonctionnant exclusivement avec un moteur thermique essence ou diesel, les véhicules hybrides font appel à la fois à un moteur thermique et à un moteur électrique. À faible vitesse, soit jusqu'à 60km/h, votre voiture avance grâce à son moteur électrique. Au-dessus, le moteur thermique prend le relais. Les émissions de CO2 sont donc largement réduites, tout comme la consommation d'essence. En moyenne, un véhicule hybride permet d'économiser 10 à 30% sur la consommation de carburant. En revanche, les hybrides restent chères à l'achat, ce qui explique leur difficulté à s'imposer dans le parc automobile français. La suppression du bonus à l'achat d'un véhicule hybride ne facilite pas non plus leur déploiement. Elles sont pourtant rentabilisées en à peine 4 ans ! L'électrique, le choix écologique Plus simples, avec moins de maintenance et quasiment silencieuses, les voitures électriques ont tout pour séduire ! L'électricité étant moins chère que les carburants classiques, elles sont également plus économiques qu'un véhicule thermique. Les voitures électriques ont cependant quelques inconvénients Leur autonomie est limitée et leur temps de charge relativement long ; Il existe des disparités d’implantation d'infrastructures de recharge pour véhicule électrique IRVE ; Elles nécessitent une prise secteur dans votre garage pour se recharger. Ces inconvénients sont surtout liés à l'apparition relativement récente des voitures électrique sur le marché français. Il faut donc un temps d'adaptation avant de pouvoir profiter pleinement des avantages d'un véhicule électrique ; cela ne saurait tarder ! Essence ou diesel, hybride ou électrique…Vous avez désormais toutes les clés en mains pour faire le choix du carburant de votre véhicule ! Comparez les assurances auto selon votre profil !

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